Le Boeing B-52 Stratofortress B52A-001
Je ne suis pas un spécialiste de l’aviation, encore moins des forces armées sur la période d’après-guerre, mais le 16 Février 2016, je suis tombé sur une photo d’un Boeing de l’U.S Air Force datée de juin 1961. Je l’ai pris dans le but de la colorisé pour mon autre site. Bien entendu, je n’ai pas pu m’empêcher de faire des petites recherches pour savoir de quoi il en retournait et il s’avère que la photo est un peu moins « banale » qu’elle n’y parait !
L’arrière ne porte qu’une seule indication tamponnée : « For Instructor Only » confirmant l’usage militaire de la photographie.
Sur la photo, les noms des soldats ne sont pas présents sur l’uniforme, la seule indication première est cette mention en bas à gauche indiquant qu’il s’agit d’une équipe de mécanicien le 13 Juin 1961.
Je me suis penché sur les inscriptions de l’avion puis sur le numéro de série visible ″1510 B52A 52-001″.Il s’agit du premier des trois modèles test du B-52 !
Voici plus d’information à propos du B-52, nous en resterons à la fabrication du B-52A, si vous souhaitez en apprendre plus sur ce bombardier, il n’est pas difficile d’obtenir des informations générales :
Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardier lourd stratégique subsonique à réaction ayant un long rayon d’action. Il est conçu par la firme Boeing dans les années 1950 et est encore en cours d’utilisation au sein de l’U.S Air Force.
Boeing signe un contrat avec l’US Air Force en 1946 pour fournir l’armée de bombardier à grande capacité, à ailes droites et 6 turbopropulseurs. En ces années de guerre froide, le bombardier devait pouvoir surclasser le Convair B-36 et être capable de charger des armes nucléaires afin d’accomplir des missions de dissuasions.
Le premier modèle de B-52 est le XB-52 qui n’est qu’un prototype et sort d’usine le 29 Novembre 1951. Mais lors d’un essai de mis en pression, l’appareil démontre une défaillance.
Le deuxième modèle de XB-52 sort de l’usine le 15 Mars 1952 et est redésigné comme étant l’YB-52. Le premier vol d’essai à lieu le 15 Avril suivant. L’avion subit une batterie de tests tous concluant et l’Air Force augmente sa commande de B-52.
Le modèle suivant est le B-52A, l’Air Force en commande 13, mais seul 3 sont construits et ils sont tous restitué à Boeing pour des programmes de tests :
Le B52A 52-001
Le B52A 52-002
Le B52A 52-003 (renommé NB52A 52-003 après modification de l’appareil)
C’est le cas de l’avion en photo, puisque il s’agit du premier des trois B-52A. Il est déployé à Seattle le 18 mars 1954 pour être présenté lors d’une cérémonie officiel. Le secrétaire général de l'Air Force, le général Nathan Twining, déclare :
« Le fusil a été la grande arme de son temps. Aujourd'hui, ce B-52 est le fusil de l'ère de l'aviation»
Durant cette cérémonie, sous la musique d’une fanfare, plusieurs milliers de personnes se presseront pour contempler l’engin.
De nombreuses modifications sont apportées par rapport au modèle précédent : fuselage, réservoir auxiliaire, moteurs plus puissants etc… Cependant, il est à noter que c’est le premier modèle à intégrer un système défensifs : une batterie de queue composée de 4 mitrailleuse M3 de calibre .50 possédant chacune 600 cartouches.
Le B-52A ne fera jamais de vols opérationnels armés, et pour une cause assez simple : il n’est pas équiper de système de bombardements et une bonne partie de l’électronique vital n’est pas installé. Ce qui confirme sa fabrication dans le but d’effectuer des évaluations.
Le B-52A 001 est utilisé pour les tests ″B-52G″, il aurait d’ailleurs porté cette désignation lors de ces tests spécifique.
Il commence à atteindre sa fin de vie structurelle après 9 ans de test. Il est retiré du service et transporter à la Base de l’Air Force de Chanute (Illinois) où il est utilisé comme outil pédagogique par l’armée pour l’entretien mécanique des avions.
Les références sur internet parle d’une mise au rebus en 1961 et abandonné sur la base aérienne Tinker (Oklaoma). Hors, il apparaît qu’il est encore utilisé comme outils pédagogique à Chanute en 1962. Des témoignages d’anciens mécaniciens de l’Air Force disent que l’avion fût brûlé et utilisé comme cible d’entrainement en tirs réels mais la date n’est pas précisée.
Encore utilisée aujourd’hui et vétéran de nombreuses guerre, la série de bombardier B-52 ne largua que des munitions conventionnelles et ne fût jamais utiliser dans son but premier : la dissuasion nucléaire. Son nom complet n’est que rarement utilisé dans l'armée, il est plus connu sous l’acronyme : B.U.F.F pour Big Ugly Fat Fucker (Gros en**lé gras et moche)
Sur la photo, les noms des soldats ne sont pas présents sur l’uniforme, la seule indication première est cette mention en bas à gauche indiquant qu’il s’agit d’une équipe de mécanicien le 13 Juin 1961.
Je me suis penché sur les inscriptions de l’avion puis sur le numéro de série visible ″1510 B52A 52-001″.Il s’agit du premier des trois modèles test du B-52 !
Voici plus d’information à propos du B-52, nous en resterons à la fabrication du B-52A, si vous souhaitez en apprendre plus sur ce bombardier, il n’est pas difficile d’obtenir des informations générales :
Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardier lourd stratégique subsonique à réaction ayant un long rayon d’action. Il est conçu par la firme Boeing dans les années 1950 et est encore en cours d’utilisation au sein de l’U.S Air Force.
Boeing signe un contrat avec l’US Air Force en 1946 pour fournir l’armée de bombardier à grande capacité, à ailes droites et 6 turbopropulseurs. En ces années de guerre froide, le bombardier devait pouvoir surclasser le Convair B-36 et être capable de charger des armes nucléaires afin d’accomplir des missions de dissuasions.
Le premier modèle de B-52 est le XB-52 qui n’est qu’un prototype et sort d’usine le 29 Novembre 1951. Mais lors d’un essai de mis en pression, l’appareil démontre une défaillance.
Le deuxième modèle de XB-52 sort de l’usine le 15 Mars 1952 et est redésigné comme étant l’YB-52. Le premier vol d’essai à lieu le 15 Avril suivant. L’avion subit une batterie de tests tous concluant et l’Air Force augmente sa commande de B-52.
Le modèle suivant est le B-52A, l’Air Force en commande 13, mais seul 3 sont construits et ils sont tous restitué à Boeing pour des programmes de tests :
Le B52A 52-001
Le B52A 52-002
Le B52A 52-003 (renommé NB52A 52-003 après modification de l’appareil)
C’est le cas de l’avion en photo, puisque il s’agit du premier des trois B-52A. Il est déployé à Seattle le 18 mars 1954 pour être présenté lors d’une cérémonie officiel. Le secrétaire général de l'Air Force, le général Nathan Twining, déclare :
« Le fusil a été la grande arme de son temps. Aujourd'hui, ce B-52 est le fusil de l'ère de l'aviation»
Durant cette cérémonie, sous la musique d’une fanfare, plusieurs milliers de personnes se presseront pour contempler l’engin.
De nombreuses modifications sont apportées par rapport au modèle précédent : fuselage, réservoir auxiliaire, moteurs plus puissants etc… Cependant, il est à noter que c’est le premier modèle à intégrer un système défensifs : une batterie de queue composée de 4 mitrailleuse M3 de calibre .50 possédant chacune 600 cartouches.
Le B-52A ne fera jamais de vols opérationnels armés, et pour une cause assez simple : il n’est pas équiper de système de bombardements et une bonne partie de l’électronique vital n’est pas installé. Ce qui confirme sa fabrication dans le but d’effectuer des évaluations.
Le B-52A 001 est utilisé pour les tests ″B-52G″, il aurait d’ailleurs porté cette désignation lors de ces tests spécifique.
Il commence à atteindre sa fin de vie structurelle après 9 ans de test. Il est retiré du service et transporter à la Base de l’Air Force de Chanute (Illinois) où il est utilisé comme outil pédagogique par l’armée pour l’entretien mécanique des avions.
Les références sur internet parle d’une mise au rebus en 1961 et abandonné sur la base aérienne Tinker (Oklaoma). Hors, il apparaît qu’il est encore utilisé comme outils pédagogique à Chanute en 1962. Des témoignages d’anciens mécaniciens de l’Air Force disent que l’avion fût brûlé et utilisé comme cible d’entrainement en tirs réels mais la date n’est pas précisée.
Encore utilisée aujourd’hui et vétéran de nombreuses guerre, la série de bombardier B-52 ne largua que des munitions conventionnelles et ne fût jamais utiliser dans son but premier : la dissuasion nucléaire. Son nom complet n’est que rarement utilisé dans l'armée, il est plus connu sous l’acronyme : B.U.F.F pour Big Ugly Fat Fucker (Gros en**lé gras et moche)
Maintenant, les prochaines recherches porterons sur les hommes présents sur la photo, en commençant par contacter les anciens membres de Chanute de la classe 1961, ou une association d'anciens membre de la base.
Affaire à suivre!
Affaire à suivre!