Des marins de Grand-rapids dans le plus grand désastre de l'u.S Navy.
Pour ce sujet, je décide de parler d'un journal que j'ai récemment acheté:
Le grand-Rapids Press daté du 14 Août 1945. Je l'ai initialement acheté car il fait parti d'une série de titre sur la victoire au Japon, mais en le lisant je découvre la perte de 6 hommes de Grand Rapids, tous servant sur le même bateau. Je me penche sur le sujet qui est aussi passionnant que tragique et je décide donc de préparer et effectuer des recherche. Je découvre une histoire tristement connue parmi tous les navires de guerres qui ont été coulés: l'U.S.S Indianapolis.
L'U.S.S Indianapolis (CA-35) est un cuirassier lourd de la Classe Portland. Lancé en 1931, le bateau incorpore le "Scouting Force" en 1933. Quand la guerre éclata, l'Indianapolis participe aux campagne sur le front du Pacifique: Nouvelle-Guinée, îles Aleutian, îles Marshall, îles Gilbert etc... En Juillet 1945, l'U.S.S Indianapolis mouille à San Francisco quand de larges boites de bois pour un projet secret. Ce chargement ne porte aucune marques de quelques sorte et le tout est sous très haute garde. L'équipage ne sait pas ce que contiennent les boites et tout ce remue ménage intrigues plus d'un marin... |
Donc, le 16 Juillet 1945, le navire quitte San Francisco en direction des Îles Trinian. Le 19, le navire passe par Pearl Harbor et Trinian est atteint le 26! C'est un record pour un navire de ce type de parcourir 5 000 Miles Nautiques en seulement 10 jours.
La cargaison secrète est débarquée, mais l'ignorance de l'équipage sur la cargaison est toujours de mises. Ils l'apprendront plus tard, certain n'y croiront pas... Et pour cause! Les caisses en bois contiennent ni plus ni moins que les pièces nécessaires à l'assemblage de "Little Boy" et de Fat Man", les deux bombes atomiques qui frappèrent Hiroshima et Nagasaki. Cette cargaison aurait suffit de faire rentrer le navire dans l'Histoire, mais ce que celle-ci retiendra sera le drame qui se déroula 3 jours après...
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Après la livraison, le bateau quitte Tinian pour rejoindre les Îles Guam où les marins en permissions débarquent et les nouvelles recrues embarquent... Le 28 Juillet 1945, l'U.S.S Indianapolis lève l'encre avec à son bord 1 197 hommes d'équipages.
Dans la nuit du 29 au 30 Juillet, il est 05h00 du matin quand un sous-marin japonais du type "I-58" sous le commandement de Mochitsura Hasimoto, lance deux torpilles. Les deux font mouches... le navire est littéralement ouvert en deux et coule comme une pierre... En seulement 12 minutes le bateau disparaît dans les profondeurs de l'océan. Pas moins de 300 hommes sont emporter dans le ventre du monstre de fer... les 900 autres sont dispersés et perdu dans l'océan avec de simple veste de survie et quelques rares canaux de survie.
L'horreur aurait pût s’arrêter là... Mais elle ne fait que commencer...
Pour comprendre ce qu'il se passa, ce qu'il va se passer et ensuite passez au sort des marins de Grand-Rapids, penchons nous sur ce qui déclencha cette catastrophe.
Donc, l'U.S.S Indianapolis quitte les Îles Tinian pour Guam, les ordres et les parcours des navires sont envoyés à différentes bases navales qui tries les informations, débute alors une série d'erreurs qui entraîna le bateau dans le périscope du sous-marine... Sur l'U.S.S Idaho un opérateur radio décryptes mal le message de l'Indianapolis et ne le transmet pas à l'Amiral Lynde D. McCormick, ainsi le navire ne sait pas qu'un autre bâtiment croise sur les eaux de son secteur. D'autres navires et bases reçoivent le message, mais une nouvelle erreur fait qu'il est indiqué "arrivée". Ainsi personne n'attend le navire... Et comme si cela ne suffisait pas, l'Indianapolis n'est pas équipé de Sonar... Ce n'est pas le rôle du navire de chasser les sous-marin et il n'est pas armée pour non plus.. Ce qui ne devait pas poser de problème puisque lors de la préparation de la traversée, il fût indiquer qu'aucun sous-marin ne croisait dans le secteur... hors l'opérateur qui émis se rapport ne précisa pas que l'U.S.S Underhill fût couler dans ce secteur le 24 Juillet....
Ainsi le drame arriva...
Ce sont ainsi 900 hommes qui sont livrés à eux-même en pleine mer, sans nourritures et eaux potables, ils doivent en plus se battre contre la fatigue et l'hypothermie... les eaux de l'océan sont couvert d'huile, d'essence et de corps... Mais une menace bien plus terrible et mortelles va pas tardez à arriver: les requins! Le premier jour, les requins s'en prend tous d'abords aux cadavres, mais leurs nombres cessent de grossir, et une fois que les corps inertes ont tous disparus, ce sont les survivants qui deviennent le repas.... |
La terreur va durer ainsi 5 jours, les marins voient leurs camarades disparaître subitement autour d'eux.... entre la peur, la fatigue, la déshydratation, la folie s'installe... Certains préfèrent ce suicider, d'autres attaques leurs camarades...
Une lueur d'espoir arrive le 4e jour quand un avion PV1-Ventura qui effectue une patrouille anti sous-marin aperçoit les naufragés "accidentellement", immédiatement le pilote donne l'alerte et fait un amérissage d'urgence pour donner une première assistance aux marins. Pendant ce temps, le Destroyer U.S.S Cecil J. Doyle reçoit l'alerte, son capitaine sur sa propre décision et sans attendre le feu vert des autorités, déroute le bateau pour tenter de rejoindre la zone des naufragés.
Le Ventura qui lance quelques provisions et canaux de sauvetage, voit l'étendue de l'horreur. Les requins n'ont de cessent de prendre plus de vie sous les cris effroyables des victimes... Il décide de prendre à son bord autant de monde qu'il peut en contenir, et pour sauver le maximum de personnes, il attachera des marins à ces ailes et à ses flotteurs...
Le Cecil J. Doyle arrivent enfin sur la zone, mais en pleine nuit... impossible de repérer quoi que ce soit, alors contre toutes règles de sécurités, il fait allumer tous les projecteurs de son navire pour trouver le maximum de rescapés, au risque de dévoiler sa position et d'attirer la flotte ennemi..
Les survivants sont remontés à bord du destroyer.. Le cauchemar prend fin...
Sur les 1 197 hommes d'équipages seul 321 hommes survivront à ce drame...
Quatre hommes décèdent les jours suivant de leurs blessures.
L'Indianapolis fera une dernière victime en 1968, le Sous-Amiral B. McVay III, commandant le bateau. La population américaine fût choqué d'apprendre ce qu'il se passa avec l'Indianapolis et demanda des compte, l'Armée chercha alors un bouc émissaire et imputera la mort des marins au commandant du navire... Le commandant ce suicidera le 06 Novembre 1968. Ce geste suscitera la colère parmi les rescapé et tous entreprennent de laver sa mémoire... Il mettront 32 ans à y parvenir. Le Congrès américain signe en Octobre 2000 une résolution pour laver de toutes inculpations le Sous-Amiral et faire effacer de son dossier toutes traces d'inculpations. En Juillet 2001, le Secrétaire de la Navy, Gordon R. England annonce la réabilitation de McVay et le document est signé des mains du président: Bill Clinton.
Une lueur d'espoir arrive le 4e jour quand un avion PV1-Ventura qui effectue une patrouille anti sous-marin aperçoit les naufragés "accidentellement", immédiatement le pilote donne l'alerte et fait un amérissage d'urgence pour donner une première assistance aux marins. Pendant ce temps, le Destroyer U.S.S Cecil J. Doyle reçoit l'alerte, son capitaine sur sa propre décision et sans attendre le feu vert des autorités, déroute le bateau pour tenter de rejoindre la zone des naufragés.
Le Ventura qui lance quelques provisions et canaux de sauvetage, voit l'étendue de l'horreur. Les requins n'ont de cessent de prendre plus de vie sous les cris effroyables des victimes... Il décide de prendre à son bord autant de monde qu'il peut en contenir, et pour sauver le maximum de personnes, il attachera des marins à ces ailes et à ses flotteurs...
Le Cecil J. Doyle arrivent enfin sur la zone, mais en pleine nuit... impossible de repérer quoi que ce soit, alors contre toutes règles de sécurités, il fait allumer tous les projecteurs de son navire pour trouver le maximum de rescapés, au risque de dévoiler sa position et d'attirer la flotte ennemi..
Les survivants sont remontés à bord du destroyer.. Le cauchemar prend fin...
Sur les 1 197 hommes d'équipages seul 321 hommes survivront à ce drame...
Quatre hommes décèdent les jours suivant de leurs blessures.
L'Indianapolis fera une dernière victime en 1968, le Sous-Amiral B. McVay III, commandant le bateau. La population américaine fût choqué d'apprendre ce qu'il se passa avec l'Indianapolis et demanda des compte, l'Armée chercha alors un bouc émissaire et imputera la mort des marins au commandant du navire... Le commandant ce suicidera le 06 Novembre 1968. Ce geste suscitera la colère parmi les rescapé et tous entreprennent de laver sa mémoire... Il mettront 32 ans à y parvenir. Le Congrès américain signe en Octobre 2000 une résolution pour laver de toutes inculpations le Sous-Amiral et faire effacer de son dossier toutes traces d'inculpations. En Juillet 2001, le Secrétaire de la Navy, Gordon R. England annonce la réabilitation de McVay et le document est signé des mains du président: Bill Clinton.
ET les marins de Grand-Rapids?
Sur les 1 197 hommes d'équipage, se trouvait de nombreux hommes venant du Michigan (Michigander en Anglais), dont 8 qui viennent de la ville de Grand-Rapids. 6 de ces hommes périront dans le naufrage, les deux autres survivront.
Le Grand-Rapids Press publie le 14 Août 1945 un court article sur cette tragédie et étendra le sujet les jours suivant avec plus de détails. Mais la date de publication est la même que le VJ Day (Victory on Japan) et le drame sera éclipser pendant quelques temps.
Vous pouvez retrouver l'histoire tragique de ces hommes, ci dessous.
Le Grand-Rapids Press publie le 14 Août 1945 un court article sur cette tragédie et étendra le sujet les jours suivant avec plus de détails. Mais la date de publication est la même que le VJ Day (Victory on Japan) et le drame sera éclipser pendant quelques temps.
Vous pouvez retrouver l'histoire tragique de ces hommes, ci dessous.
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LIre les journaux sur la tragédie
Un autre marin de Grand-Rapids porté disparu!
La même semaine, dans la même zone et annoncé dans le même journal.
Comme vue précédemment, l'Indianapolis traversa une zone où un autre bateau fût coulé par un sous-marin japonais. Il s'agit de l'U.S.S Underhill (DE 682), qui sombra 6 jours avant l'Indianapolis et Grand Rapids a encore un tribu dans ces tragédie.
L'U.S.S Underhill est un escorteur de Destroyer de la Classe Buckley. Au 24 Juillet 1945, l'Underhill escorte un convoi de munitions, mais un avion japonais les repères et transmets les coordonnées à sa flotte. La chasse débute et la technique est bien rodée: L'escorteur arrive dans une zone où sont présentes des mines. Les manœuvres d'évitements débutent et fonctionne, mais les mines sont fausses et le bateau se dirige droit dans le piège. A la sortie de la zone piégée, attendent 3 Kaiten: des sous-marin Kamikaze.... |
Le bateau fait feu pour détruire les engins tout en essayant de les éviter. Deux Kaiten sont détruits, mais le dernier attend le bateau...
Le navire prend flamme et se brise en deux, plusieurs détonations ont lieux. Immédiatement les navires aux alentours viennent secourir les naufragés.
112 hommes périront dans le naufrages, 122 seront sauvés.
Le navire prend flamme et se brise en deux, plusieurs détonations ont lieux. Immédiatement les navires aux alentours viennent secourir les naufragés.
112 hommes périront dans le naufrages, 122 seront sauvés.